После того, как компания Маzdа отделилась от концерна Ford, первое, что предстояло сделать этому автомобильному производителю – разработать как можно дешевле новую платформу и семейство новых двигателей, которые бы соответствовали стандартам «Евро-6». Это было необходимо условие для того, чтобы начать процесс создания новых поколений «трешки» и «шестерки», а так же начать конструирование новых кроссоверов. В условиях того, что производитель старался экономить практически на всем, японцев выручила их смекалка. При том, что иногда японские инженера ставили перед собой взаимоисключающие задачи, в результате у них получалось найти прорывное решение казалось бы, неразрешимой задачи.
Трудно сказать, во сколько обошлась программа SkyActiv японскому производителю. Можно только лишь констатировать тот факт, что из 670 миллионов долларов, который были привлечены в качестве инвестиций, примерно 145 миллионов было потрачено именно на процесс исследования и внедрения новых технологий в автомобили. В качестве основы для будущей автомобильной платформы, был взят каркас Маzdа 6. У неё были выпрямлены лонжероны и заменена передняя двухрычажку на более бюджетные стойки от McPherson, такие же, как и у «трешки». Днище автомобиля стало модульным: его продольная часть в центре силовой структуры останется неизменной во всех модификациях автомобилей, которые планируются к выпуску на одной линии.
При всей оптимизации конструкции кузова, особое внимание инженерами было уделено необходимости равномерного распределения ударных нагрузок на кузов. Вследствие этого, теперь пассивная защита автомобилей Маzdа , по своим показателям безопасности кузова, очень сильно напоминают штутгартскую компанию Mercedes-Benz. После своей модернизации, новый кузов у японского автомобильного производителя повысил свою жесткость примерно на 30%. Так же это стало возможно благодаря тому, что при конструировании кузова использовался специальное клеевое соединение в задних стойках крыши, а так же техники комбинирования точечной сварки и склеивания этим составом по району задних арок автомобиля.
Главным же своим достижением, в проекте SkyActiv, японцы по праву склонны считать новую линейку моторов с четырьмя цилиндрами. Как и было обещано три года назад главой разработчиков компании Маzdа Сейта Канаи, инженеры сумели «вписаться» своими двигателями в рамки Евро-6 и обеспечить практически 15% экономию горючего без применения гибридных технологий в своих автомобилях.
Хотите купить керамзит во Владимирской области? Приобрести качественный керамзит во Владимире и области на выгодных ценовых условиях всегда можно у группы компаний «Керамзит-71». Подробности на официальном .
