К 2026 году российский рынок логистики наконец выдохнул. Период постоянного тушения пожаров сменился фазой глубокой структурной перестройки. Мы больше не латаем дыры, а строим новую реальность, основанную на других правилах игры и партнерах. Отрасль вышла из зоны турбулентности и нащупала твердую почву под ногами.
Цифры подтверждают это спокойствие. Только за первый квартал объем погрузки на железной дороге превысил 92 млн тонн. Это на 3% больше показателей прошлого года. Драйверами выступают внутреннее производство и оживление внешнеэкономических связей, которые наконец заработали в полную силу.
Смена игроков и географии
На рынке закрепились новые лидеры. Перевозчики из стран ЕАЭС забрали под себя почти пятую часть внутренних автоперевозок — их доля достигла 18%. Китайские компании ведут себя чуть сдержаннее из-за таможенных ограничений, но продолжают задавать нижнюю ценовую планку на ключевых направлениях. Даже рассчитывая оптимальный маршрут интернет магазин теперь вынужден учитывать эти глобальные сдвиги и демпинг со стороны азиатских партнеров.
Главный вектор развития сместился на Юг и Восток. Коридор «Север-Юг» показал рост на 27% за полгода, однако эффективность новых путей все еще упирается в системные проблемы:
- сложности транзита через несколько разных юрисдикций;
- отсутствие единых цифровых протоколов обмена данными;
- сезонные ограничения инфраструктуры в Каспийском регионе.
Несмотря на эти барьеры, именно работа с Индией, Ираном и странами Персидского залива становится точкой роста для тех, кто готов играть вдолгую.
Цифра как условие выживания
Работать «на бумажке» или в Excel больше не получится. Компании, игнорирующие автоматизацию, теряют маржу ежеминутно. Рынок требует прозрачности и скорости реакции, которую человек обеспечить физически не способен. Именно поэтому грамотное внедрение системы tms перестало быть модной опцией и превратилось в базовое требование для сохранения рентабельности.
Особую роль здесь играют специализированные решения, такие как Schedex. ПО помогает бизнесу:
- динамически перестраивать логистику при изменении дорожной ситуации;
- сокращать время простоя транспорта на погрузке и выгрузке;
- интегрировать разрозненные данные от таможни и складов в одно окно.
Такие инструменты дают главное — предсказуемость. Заказчик сейчас платит не за сам факт перевозки, а за гарантию того, что груз приедет вовремя и по понятной цене.
Два лагеря рынка
К текущему моменту произошло четкое разделение игроков. Первые — адаптивные компании, которые вложились в технологии и сервис. Вторые — традиционалисты, пытающиеся выжить на старых схемах с минимальной прибылью. Цифровые платформы становятся основным рабочим пространством, и современный сайт для экспедиторов заменяет собой устаревшие доски объявлений и телефонные книги.
Эксперты уверены, что будущее за мультимодальностью и большими данными. Те, кто использовал 2026 год для модернизации парка и софта, станут лидерами отрасли. Остальные рискуют остаться в прошлом вместе со своими неэффективными маршрутами.
