Россия медленно, но уверенно начинает приобщаться к общеевропейскому «движению» на использование автомобилей, у которых вместо традиционного двигателя внутреннего сгорания установлен электродвигатель. Мировые производители автомобилей также стремятся не отставать от «модного движения» и всячески стараются привлечь внимание к своей продукции, выпуская всевозможные автомобили. Только компания Mitsubishi представила свой новый электромобиль MiEV, тут же французский производитель автомобилей Renault выставляет на рынок сразу два «нулевых» электромобиля – седан и «каблучок». Несмотря на то, что это вроде как и модно, и в то же время экономически дешевле, а кроме того не загрязняет окружающую экологию, среднестатистический россиянин не согласится поменять свой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на более экономичный и безвредный электромобиль из-за того, что в стране не существует инфраструктуры, позволяющей подобному автомобилю ездить по просторам нашей родины. А с другой стороны, для кого делать «электрические» заправки, если электромобилей в стране нет? Вот такой парадокс и получается с нашей страной.
Относительно представленных электромобилей, презентация которых произошла в России, говорить о широкомасштабной экспансии не приходится, это можно назвать разведкой боем. Со слов представителя Renault, между компанией, которую он представляет и представителями соответствующих ведомств России, в частности мэром Москвы, уже давно ведутся переговоры о необходимости налаживать взаимовыгодное сотрудничество по использовании электрокаров. В этом, французская сторона даже готова оказать некоторую финансовую помощь, чтобы начать процесс строительства электрических заправок. Предварительное соглашение было достигнуто и начало продаж электромобилей был назначен на конец 2011 года. Однако, так уж получилось, что мэр Москвы поменялся, а новый человек пришедший на его место, достаточно сильно перетасовал состав правительства Москвы. А это значит, что необходимо заново начинать вести переговоры. Конечно же, от переговоров с представителями компании Renault власти Москвы не отказываются, но как представители Renault и сами видят, что мэрии сейчас не до них.
Если же брать мировые примеры того, как страны начинали программы «электрификации» для последующего использования электромобилей, то наиболее успешными проектами можно считать те, в которых производители электромобилей заручались поддержкой компаний, которые занимаются выработкой, транспортировкой и продажей электроэнергии, а также местных префектур.
