Первый советский внедорожник, предназначенный для гражданских лиц, назвали «Нива», ведь она позиционировалась в качестве машины для сельской местности.
Предполагалось, что именно она заменит военные Газики, которые в плане комфорта оставляли желать лучшего. Однако в ходе эксплуатации выяснилось, что и городские жители охотно пользуются машиной, и была создана удлиненная Lada.
Описание
Модель стала развитием машины под индексом 21213 и получила цифровое обозначение 2129. Также к ее названию добавили имя собственное – «Кедр». Она отличается внешним видом и размерами от обычной «Нивы» вставкой длиной 500 мм в среднюю часть салона, что сделало машину более вместительной, особенно для пассажиров на заднем сиденье. Естественно, что увеличилась колесная база и масса автомобиля.
В целом данная модель не вышла за пределы внедорожников среднего класса, не получила каких-то обновлений внешнего вида.
Конструктивно задние сиденья у Нивы размещаются между колесами, поэтому несмотря на удлинение автомобиля, три человека здесь размещаются с трудом, стало больше пространства для ног, но по ширине параметр остался прежним, что вызывает неудобство при полной посадке.
Салон типично советский – минимум отделки, используется дешевый пластик и кожзаменитель, панель управления аскетичная, минимум приборов, что для современных водителей выглядит непривычно.
Характеристики
Машина обладает следующими техническими свойствами:
- Оснащается бензиновым двигателем 82 лошадиных силы и объемом 1,8 литров. Работает на бензине АИ-92, имеет полный привод и пятиступенчатую механическую коробку передач.
- В бак помещается 65 литров топлива, расход в смешанном режиме движения составляет 12,1 литр на 200 км.
- Максимальная скорость составляет 132 км/ч, разгон до ста занимает 25 секунд.
- Габариты машины: длина — 4240 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1640 мм, колесная база — 2700 мм, клиренс — 228 мм.
- Объем багажника 265 литров и при максимальной вместимости – 565 литров.
- Полная масса машины составляет 1800 кг.
- Подвеска спереди и сзади – независимая пружинная.
- Тормоза спереди дисковые, сзади – барабанные.
Машина является типичной продукцией советского автопрома, без изысков во внешней и внутренней отделке, с базовым уровнем комфорта и удобства управления. Динамика разгона и торможения по современным меркам низкая, сцепление с дорогой среднее, ведь покрышки колес относительно узкие для внедорожника.
