Помимо этого, произошли изменения в настройке рулевого механизма. Достаточно остро реагирующий руль автомобиля, требует дополнительное усилие по мере того, как автомобиль набирает скорость и электроусилитель отключается. По мере возрастания скорости, уровень поддержки привода автомобиля стремится к нулю.
C комфортом у Rеnаult Fluеnсе Z.Е. тоже полный порядок. Достаточно мелкие неровности и небольшие ямки на поверхности дорожного полотна, седан проходит уверенно и они практически не ощущаются в салоне электромобиля. Достаточно остро и практически «болезненно» подвеска автомобиля реагирует только на глубокие рытвины с острыми углами. В целом, можно сказать, что после того, как Fluеnсе из обыкновенного автомобиля с самым заурядным двигателем внутреннего сгорания превратился в электромобиль, он ничего не потерял, а даже наоборот – приобрел.
Относительно электромобиля с кузовом, который в народе получил прозвище «каблучок». Заводское же название, присвоенное этому электрокару его производителем — Renault Kangoo Z.E. Подвеска у этого автомобиля ощутимее более жесткая, чем у седана, да и общие ощущения от езды в нем примерно сходи с предыдущим электромобилем. Точно такая же убедительная тяга при разгоне с места, точно такая же, практически, всеядная подвеска и точно такое же бесшумное передвижение, при котором слышно даже как шелестят покрышки по покрытию дороги.
Этот грузопассажирский электрокар имеет электрический двигатель, равный по своему эквиваленту 60 лошадиным силам двигателя внутреннего сгорания. Максимально возможные обороты установленного на Kangoo Z.E. двигателя составляют 225 Нм. Литиево-ионные аккумуляторы имеют точно такую же ёмкость как и на Fluеnсе Z.Е.
Даже учесть тот факт, что к тому времени, когда в России уже будет хоть минимально развита сеть электронных заправок, для электромобилей и сама Россия будет являться членом Евросоюза, дешевле, чем за 15 тысяч евро Renault Kangoo Z.E. приобрести будет невозможно. При подобных же условиях, покупка электромобиля в корпусе седан Rеnаult Fluеnсе Z.Е. обойдется потенциальному покупателю в 21,3 тысячи евро. И это притом, что у себя, в стране производителя, указанные цены дороже примерно на 5 тысяч. Это связано с тем, что правительство страны применяет подобную «скидку» на экспортные варианты техники для того, чтобы внутреннее производство могло работать без застоев.
