БизнесNews
  • Новости
  • Политика
  • Советы
  • Бизнес
  • Недвижимость
  • Общество
  • Спорт
Нет результатов
Смотреть все результаты
  • Новости
  • Политика
  • Советы
  • Бизнес
  • Недвижимость
  • Общество
  • Спорт
Нет результатов
Смотреть все результаты
БизнесNews
Нет результатов
Смотреть все результаты
Главная Новости

Электрокары Renault на российском рынке. Часть IV

17.12.2021

Помимо этого, произошли изменения в настройке рулевого механизма. Достаточно остро реагирующий руль автомобиля, требует дополнительное усилие по мере того, как автомобиль набирает скорость и электроусилитель отключается. По мере возрастания скорости, уровень поддержки привода автомобиля стремится к нулю.

C комфортом у Rеnаult Fluеnсе Z.Е. тоже полный порядок. Достаточно мелкие неровности и небольшие ямки на поверхности дорожного полотна, седан проходит уверенно и они практически не ощущаются в салоне электромобиля. Достаточно остро и практически «болезненно» подвеска автомобиля реагирует только на глубокие рытвины с острыми углами. В целом, можно сказать, что после того, как Fluеnсе из обыкновенного автомобиля с самым заурядным двигателем внутреннего сгорания превратился в электромобиль, он ничего не потерял, а даже наоборот – приобрел.

Относительно электромобиля с кузовом, который в народе получил прозвище «каблучок». Заводское же название, присвоенное этому электрокару его производителем — Renault Kangoo Z.E. Подвеска у этого автомобиля ощутимее более жесткая, чем у седана, да и общие ощущения от езды в нем примерно сходи с предыдущим электромобилем. Точно такая же убедительная тяга при разгоне с места, точно такая же, практически, всеядная подвеска и точно такое же бесшумное передвижение, при котором слышно даже как шелестят покрышки по покрытию дороги.

Этот грузопассажирский электрокар имеет электрический двигатель, равный по своему эквиваленту 60 лошадиным силам двигателя внутреннего сгорания. Максимально возможные обороты установленного на Kangoo Z.E. двигателя составляют 225 Нм. Литиево-ионные аккумуляторы имеют точно такую же ёмкость как и на Fluеnсе Z.Е.

Даже учесть тот факт, что к тому времени, когда в России уже будет хоть минимально развита сеть электронных заправок, для электромобилей и сама Россия будет являться членом Евросоюза, дешевле, чем за 15 тысяч евро Renault Kangoo Z.E. приобрести будет невозможно. При подобных же условиях, покупка электромобиля в корпусе седан Rеnаult Fluеnсе Z.Е. обойдется потенциальному покупателю в 21,3 тысячи евро. И это притом, что у себя, в стране производителя, указанные цены дороже примерно на 5 тысяч. Это связано с тем, что правительство страны применяет подобную «скидку» на экспортные варианты техники для того, чтобы внутреннее производство могло работать без застоев.

Поделиться186Tweet116Поделиться23ПоделитьсяОтправитьПоделитьсяPin42

Похожие статьи

Новости

Ключевые этапы сделки аренды в торговом центре: от презентации до получения ключей

24.06.2025
Новости

История создания и развития казино в интернете

20.06.2025
Новости

Technology and rules for opening car locks

19.06.2025
Новости

Облачная АТС Плюсофон: зачем бизнесу нужна виртуальная телефония

19.06.2025

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Последние статьи

Ключевые этапы сделки аренды в торговом центре: от презентации до получения ключей

24.06.2025

Контактные линзы или очки: что выбрать и советы

23.06.2025

Генератор на 50 кВт: надёжный источник энергии для серьёзных задач

23.06.2025

Популярное

Выбор и правила укладки геосетки для кротов

21.05.2022

Компания FX STANDART: достоинства и описание услуг

20.12.2022

Водка Финляндия в тетрапаке: особенности и достоинства

10.06.2023

© 2017-2022 БизнесNews. Все права защищены.

 

Нет результатов
Смотреть все результаты
  • Новости
  • Политика
  • Советы
  • Бизнес
  • Недвижимость
  • Общество
  • Спорт

© 2022 БизнесNews. Все права защищены.